A empreitada de requalificação da frente marítima da cidade da Horta caminha a bom ritmo, e os responsáveis estão optimistas quanto à conclusão desta primeira fase dentro dos prazos definidos, ou seja, ainda durante o primeiro semestre de 2012. A garantia foi deixada ao final da manhã de hoje, durante uma visita do secretário regional da Economia às obras.

Aos jornalistas, Vasco Cordeiro destacou a importância deste empreendimento, que se desenvolve neste momento em quatro frentes de trabalho em simultâneo. Para o governante, esta obra é de extrema relevância, não apenas para o Faial, mas pela “importância estratégia que assume em termos de mobilidade interna”, beneficiando sobremaneira as ilhas do Triângulo e do Grupo Central.  

Cordeiro garantiu que esta obra vai ao encontro das orientações estratégicas traçadas pelo Executivo Regional no que diz respeito a novas soluções para a mobilidade interna. Nesse sentido, explica que este empreendimento está já adequado às características dos novos navios que irão servir as ilhas do Triângulo, e cujo projecto será, de resto, apresentado ainda esta tarde na Horta.

Duas rampas para o transporte de viaturas, e uma outra junto ao cais acostável para servir o transporte de passageiros inter-ilhas são algumas das características que o governante salientou, a par de “algumas soluções que acabam por permitir a utilização desta infra-estrutura também por navios de cruzeiro”.

A empreitada de requalificação da frente marítima da Horta está orçada em cerca de 33 milhões de euros e prevê a construção de um Molhe-cais de protecção das novas instalações portuárias, paralelo à Marginal da cidade, com cerca de 390 m de comprimento, dispondo de um cais acostável, no lado interior, com um comprimento útil de 300 m, destinado às operações dos ferries inter-ilhas e também de alguns navios de cruzeiros.

Está também prevista a construção de um Ponte-Cais acostável pelos dois lados com um comprimento de 99 m e 10 m de largura, para servir as embarcações de passageiros do Triângulo, e um Terrapleno com uma área de cerca de 20.000 m2, onde ficará a gare de passageiros, com a área coberta de 2.200 m2, e ainda parques de estacionamento automóvel, depósito de água para alimentação aos navios e depósitos de combustíveis, entre outras infra-estruturas.

Governo “procurou constantemente as melhores soluções”

Instado a pronunciar-se sobre a decisão do Executivo de aumentar o volume de dragagem da obra, de modo a permitir a operação de navios de maior calado, Vasco Cordeiro assegurou que esta não foi uma prerrogativa inicial apenas porque, na altura em que a obra foi programada, os dados conhecidos apontavam o anterior volume de dragagem como sendo o ideal.

“Na abordagem a esta obra, o Governo norteou-se por um princípio base: o de procurar constantemente as melhores soluções para os fins a que a obra se destinava. Quando a obra foi programada houve um conjunto de constrangimentos que levaram a determinadas opções. Na altura em que foram tomadas, as decisões foram inteiramente correctas, com o conhecimento dos dados que havia na altura”, garantiu. Segundo Cordeiro, só mais tarde se proporcionou esta outra solução, que reconheceu apresentar “maior potencial de desenvolvimento para a ilha”, tendo por isso o Governo optado por proceder à referida alteração.